Renault Duster: достоинства и недостатки

04:22 Роман Главная страница » Эксплуатация

renault-duster-dostoinstva-i-nedostatki

Renault Duster — это компактный кроссовер, изначально выпущенный на рынок под брендом Dacia, но впоследствии производившийся под головной маркой. Перед покупкой модели рекомендуется изучить плюсы и минусы, которыми она обладает.

Содержание статьи:

Рецепт производства дешёвой машины
Вечные двигатели
Паркетник или кроссовер?
Аскетизм внутреннего убранства
На что обратить внимание при покупке?
Заключение

Рецепт производства дешёвой машины

При разработке инженеры бренда ставили целью создание автомобиля, который будет сочетать надёжность, неприхотливость в эксплуатации с низкой ценой. Для сокращения производственных затрат была взята платформа Nissan B0. На основе которой уже собрано множество машин, от детища АвтоВАЗа X-Ray до популярного Terrano. Помимо традиционной платформы, инженеры использовали такие же передние двери, ветровое стекло и зеркала заднего вида, как на другой популярной модели концерна — Renault Sandero. Элементы наподобие фильтров и противотуманной оптики без изменения взяты у Logan.

Это решение не только помогло оптимизировать расходы на производство плюс удержать себестоимость авто на достойном уровне, но и обеспечило хорошую ремонтопригодность. На Renault Duster подходит огромное количество запчастей, поэтому с поиском аналогов не возникает трудностей. За счёт этого стоимость деталей, как правило, не завышена, в отличие от цены расходников на редкие модели авто, которые сложно купить даже по предзаказу.

Новая версия Дастер в минимальной комплектации без дополнительного оборудования стоит от 1 миллиона рублей, в максимальной — 1,5 миллиона и больше. Нельзя сказать, что это действительно низкая цена, однако в классе кроссоверов-иномарок, как компактных, так и полноразмерных – вполне приемлемая сумма. Нужно заметить, что автомобиль также требует не самых больших затрат на обслуживание. Например, первое ТО стоит не больше 10 тысяч с учётом трат на масло и фильтры, даже если обращаться к дилеру.

У нового Renault Duster комплектации остались такими же, как у дорестайлинговой версии. Наиболее бюджетной является модификация Access, версии Life и Drive — золотая середина, а самая дорогая — Style.

Вечные двигатели

вечные двигатели Renault Duster

Силовые агрегаты также не разработаны с нуля, а подобраны из действующих линеек. Ставящиеся на Renault Duster двигатели довольно неплохи, их надёжность и длительный ресурс эксплуатации можно отнести к числу значимых плюсов модели. Автомобиль может комплектоваться следующими моторами:

1,6-литровый 16-клапанный ДВС мощностью 102 л. с., который работает на бензине и известен повышенной выносливостью. В течение первых 200000 км пробега требуется лишь своевременная замена жидкостей и фильтров. После этого агрегат может начать есть масло. Чаще это вызвано износом поршневых колец и задубевшими колпачками маслосъёмника. Капремонт при аккуратном обращении с машиной потребуется после 300 000, а иногда и 400 000 км.
2-литровый бензиновый двигатель на 135 л. с. также весьма надёжен, спустя 250 000 км расход масла обычно увеличивается по тем же причинам, что и у первого варианта. Первый капремонт обычно проводят на 300 000 км.
1,5-литровый турбодизельный мотор, мощность которого составляет 109 л. с. у рестайлинговой версии (ранее она была равна только 90 л. с.). При своевременной замене масла и покупке смазки от известных производителей ресурс агрегата превышает 300000 км без капремонта. Если же использовать жидкости сомнительного происхождения или забыть об очередной процедуре замены, можно столкнуться с проворотом вкладышей шатуна. Ремонт этой неисправности весьма дорогой. Кроме того, ставящийся на Renault Duster дизель нуждается в периодической чистке клапана EGR.

Обслуживание силовых агрегатов этого автомобиля обходится сравнительно недорого, если проводить его в установленные производителем сроки. Моторы, ставящиеся на Дастер, хорошо показывают себя как в городе и на трассе, так и на просёлочных дорогах.

Паркетник или кроссовер?

В продаже можно найти версии с передним или подключаемым полным приводом. Переднеприводные модификации пользуются успехом у покупателей, использующих автомобиль для перемещения в городских условиях. Машина с полноприводной компоновкой, в свою очередь, отлично показывает себя за городом. Она не рассчитана на покорение серьёзного бездорожья. Однако на сельских дорогах, в том числе размытых или засыпанных снегом, чувствует себя весьма уверенно.

Устанавливаемый на Renault Duster привод 4WD встречается также на ряде моделей Nissan, в том числе Murano, X-Trail, Juke. Поскольку масса Дастера сравнительно невелика (1377 кг, что почти на полтонны меньше по сравнению с тем же «‎Мурано»‎), конструкция хорошо справляется с ездой по лёгкому бездорожью и грунтовке. Предусмотрено несколько режимов работы:

передний привод;
полноприводный режим «‎Авто»‎;
полный привод с блокировкой дифференциалов.

Первый режим оптимален для езды в городе, в нём автомобиль более динамичен, при этом потребляет меньше топлива. Второй режим обычно включают при езде по сельским дорогам. Электроника распределяет усилия на заднюю ось, если передний привод не справляется с нагрузкой. Межосевая блокировка включается, если предстоит преодолевать более глубокую грязь или ехать по заснеженной земле. Конечно, автомобиль не рассчитан на езду по полному бездорожью. Однако с низкокачественными дорогами он справляется достойно.

Ещё одним интересным свойством, которым обладает дорестайлинговая версия и Дастер в новом кузове, является улучшенная надёжность подвески. Для конструкции характерен большой ход, повышенная упругость и долговечность, а её клиренс составляет 210 мм. Это особенно актуально для машины, использующейся для поездок за город, поскольку от подвески в немалой степени зависит проходимость. Минусом конструкции является сниженная управляемость на скорости: при резком повороте кузов даёт ощутимый крен.

Следует заметить, что, несмотря на рассмотренные характеристики, Renault Duster не получится эффективно использовать на специфичном рельефе. Например, на каменистой поверхности или в местности с неровными поверхностями легко повредить бензобак или приводную муфту: в отличие от картера, эти детали не оснащены защитой.

Аскетизм внутреннего убранства

салон Renault Duster

Многие отмечают в качестве минуса, которым обладает как дорестайлинговый, так и новый Дастер, салон автомобиля: он оформлен довольно просто. Интерьер смотрится просто, что расстраивает покупателей, рассчитывающих увидеть в машине что-то поинтереснее, чем пластиковая отделка передней панели и недостаточно удобная форма кресел. Однако надо заметить, что рестайлинговая версия стала на порядок удобнее по сравнению с прежней.

К плюсам относятся несколько моментов:

Как у старого, так и у нового Renault Duster размеры салона достаточно большие, внутри можно разместиться с комфортом и на передних, и на задних сиденьях. Внутреннее пространство организовано так, что людям с ростом больше 180 см не придётся думать, куда деть ноги.
Внедрение новых опций. Например, в обновленной машине предусмотрены подогрев рулевого колеса, настройка руля по высоте, круговой обзор.
Вместительный перчаточный ящик. Кроме того, напротив места пассажира спереди предусмотрена удобная полка с прорезиненной поверхностью, а центральный подлокотник можно настроить по длине.
Немаркий пластик, с которого легко удалить пыль и загрязнения.
В топовых комплектациях Renault Duster салон смотрится достойнее, не в последнюю очередь – за счёт обивки сидений экокожей.

Минусов у интерьера Дастера также достаточно. Чаще водители жалуются на следующее:

неудобные подстаканники: если ставить в них 1,5-литровые бутылки или банки, во время езды те будут болтаться и могут даже выпасть;
после рестайлинга кресла не получили функцию поддержки поясницы, поэтому спустя 2-3 часа езды спина начинает болеть, что особенно заметно в междугородных поездках;
шумоизоляция весьма слабая, уплотнительные резинки на дверях не защищают салон от попадания внутрь грязи и пыли при открывании;
даже в топовых версиях отсутствует климат-контроль, а мощности кондиционера бывает недостаточно, что заметно при эксплуатации машины в южных регионах;
неудобно расположены некоторые органы управления, из-за чего, например, регулировка режима работы печки на ходу затруднительна. Кнопку звукового сигнала, находящуюся в торце левого переключателя под рулём, нажать вслепую крайне сложно;
обивка сидений из экокожи начинает выгорать и трескаться уже спустя пару лет эксплуатации;
при поднятых сиденьях в Renault Duster багажник маловат: в переднеприводной версии объём составляет 475 л, в полноприводной — 408.

На что обратить внимание при покупке?

При подборе автомобиля рекомендуется учесть, что некоторые проблемы могут появиться даже у нового экземпляра, только что сошедшего с конвейера. Например, слабым местом Дастера вне зависимости от комплектации является качество обработки кузова. Лакокрасочное покрытие чувствительно к ударам мелких камней, поэтому не следует удивляться, если после первой же поездки по грунтовке на поверхностях крыльев или дверях обнаружатся глубокие царапины или сколы. Антикоррозийная обработка также далека от идеала: покрытие легко ободрать, в повреждённых областях быстро появляются следы коррозии. Другие возможные минусы:

нередки зависания бортового компьютера, из-за чего требуется его перезагрузка;
неверные показатели датчика топлива;
из-за скопления конденсата от работающего кондиционера на полу у передних кресел регулярно появляется влажное пятно;
многие водители жалуются на слабые сальники приводов раздаточной коробки, которые часто протекают;
оптика автомобиля запотевает из-за недостаточной герметичности контура.

Ещё внимательнее требуется подбирать экземпляр при покупке подержанной машины. Пристально изучить следующее:

Состояние уплотнительных элементов багажного отсека и дверей. Под резинками могут обнаружиться пятна коррозии. Особенно, если прежний владелец не позаботился о проклеивании контуров.
Качество покрытия задних арок. При интенсивной эксплуатации, частой езде по плохим дорогам эти элементы страдают сильнее прочих. По состоянию арок можно судить, как и где использовалась машина.
Степень износа элементов ходовой части. Это важно проверить, если покупается экземпляр с пробегом более 200000 км пробега.
Уровень масла в МКПП. Если показатель недостаточный, есть риск, что узел скоро потребует ремонта, поскольку нехватка смазки может указывать на несоблюдение интервалов обслуживания.

Также лучше обратить внимание на общее состояние. Убедиться в том, что показатели пробега не скручены. А скрытые поломки отсутствуют. Оптимальное решение — заказать комплексную проверку машины в сервисе: это стоит 2-5 тысяч рублей, зато избавляет от ряда проблем в будущем. Кроме технического состояния, необходимо проверить автомобиль на юридическую чистоту. Требуется узнать следующее:

Количество владельцев, совпадение данных продавца со сведениями о последнем хозяине. Если кроссовер продаётся по доверенности, то она должна быть нотариально заверена.
Отсутствие обременений. Машина может находиться в залоге или быть под арестом, с покупкой в этих случаях возникнут серьёзные трудности.
Не числится ли транспортное средство в угоне или розыске.
Вносились ли в конструкцию изменения, не прошедшие согласование в ГИБДД: если они есть, возникнут сложности с постановкой на учёт.

Заключение

Кроссовер Рено Дастер подходит для городской эксплуатации, выездов на дачу или отдыха на природе. Его интерьер нельзя назвать образцом комфорта, зато автомобиль оснащён выносливым двигателем и надёжной подвеской, а обслуживание достаточно недорогое. Ремонт модификации с полным приводом стоит больше в силу конструктивных особенностей авто.